Kış Lastiği Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

Kış lastiği alırken yalnızca markaya, kampanya fiyatına veya üretim yılına bakmak yeterli değildir. Doğru seçim; aracın onaylı lastik ölçüsünü, yük ve hız endekslerini, yaşadığınız bölgenin kış koşullarını ve düşündüğünüz modelin frenleme performansını birlikte değerlendirmeyi gerektirir. Aynı marka içinde bile farklı ihtiyaçlara yönelik ürünler bulunabilir.

Türkiye’de kış sürüşü tek tip değildir. Yağmurlu bir sahil şehrinde kullanılan otomobille, her sabah kar ve don riski bulunan bir yayla yoluna çıkan aracın öncelikleri değişir. Bu rehber, binek otomobil ve SUV kullanıcılarının satın alma aşamasında kontrol etmesi gereken noktaları ve montaj sonrasında dikkat edilmesi gerekenleri açıklıyor.

Bilgi kontrol tarihi: 11 Ekim 2026. Teknik açıklamalar ve mevzuat bilgileri, yazının sonundaki resmî kurum, bağımsız test kuruluşu ve lastik üreticisi kaynaklarıyla eşleştirilmiştir. Bölge ve kullanım önerileri editoryal değerlendirmedir.

Kısa cevap: Kış lastiği seçerken önce neye bakılmalı?​

Önce araç üreticisinin onayladığı ebatı ve endeksleri doğrulayın; ardından 3PMSF işareti, ıslak frenleme, kar performansı, üretim tarihi ve satıcının güvenilirliğini değerlendirin. Kar ve donla düzenli karşılaşıyorsanız, mevsime özel kış lastiğini önceliklendirin. Ilıman koşullarda kullanılacak dört mevsim lastiğini ise kendi modelinin test sonuçlarıyla karşılaştırın.

Satın alma kararı yalnızca “Hangi marka daha iyi?” sorusuna dayanmasın. “Benim aracımın ölçüsünde, benim rotam için hangi model daha dengeli?” sorusu daha yararlıdır.

Kış lastiği alırken kontrol edilecek temel bilgiler​

1. Lastiği şehrinize değil, gerçek sürüş rotanıza göre seçin​

Yaşadığınız ilin adı tek başına yeterli bir ölçüt değildir. Şehir merkeziyle yüksek rakımlı bir ilçe arasındaki günlük yolculuk, aynı il içinde çok farklı kış koşullarına maruz kalabilir. Sabah erken saatlerde kullanılan gölgeli yollar, açık alanlar ve yokuşlar seçimde dikkate alınmalıdır.

Satın almadan önce üç soruya cevap verin: Kar yağdığında da yola çıkmak zorunda mısınız? Güzergâhınızda sık don veya kar birikimi oluyor mu? Kış boyunca uzun yol yapıyor musunuz? Bu sorular, lastiğin hangi özelliklerine ağırlık vereceğinizi belirler.

Kış lastiği mi, dört mevsim lastik mi?​

3PMSF işaretli dört mevsim lastikleri de belirli bir kar performansı eşiğini karşılayabilir. Buna rağmen dört mevsim lastiğiyle mevsime özel kış lastiğini aynı ürün kategorisi gibi değerlendirmeyin. Sık kar, düşük sıcaklık ve zor kış koşullarında kış lastiği daha güçlü bir başlangıç tercihidir; ılıman iklimde, karla seyrek karşılaşılan kullanımda dört mevsim seçeneği değerlendirilebilir.

Editörün kullanım değerlendirmesi:

• Kastamonu–Devrekani gibi kar ve donla düzenli karşılaşılan rotalar: Kar tutunmasıyla birlikte ıslak frenlemesi güçlü bir kış lastiğine öncelik verin.
• Yağmurun baskın olduğu, karın seyrek görüldüğü şehir kullanımı: Islak frenlemeyi öne alın; 3PMSF işaretli dört mevsim modellerini de karşılaştırın.
• Kışın düzenli şehirlerarası yolculuk: Yaşadığınız şehrin havasını değil, gideceğiniz güzergâhın koşullarını esas alın.
• Yüksek rakım ve dik yokuşlar: Lastik seçiminin yanında zincir uyumunu ve olumsuz havada yolculuk planını değerlendirin.

7 derece kuralı nasıl yorumlanmalı?​

Üreticiler, sıcaklıkların düzenli olarak 7°C’nin altına inmeye başlamasını mevsim geçişi için pratik bir referans olarak kullanır. Bu değeri bütün lastiklerin bütün zeminlerde aynı anda davranış değiştirdiği kesin bir sınır gibi yorumlamayın. Sabah kullandığınız yolun koşulları, don tahmini ve karşılaştırılan modellerin performansı da kararın parçasıdır. İlk yoğun karı bekleyerek montajı son güne bırakmak planlamayı zorlaştırır.

2. M+S ile 3PMSF işaretlerini birbirine karıştırmayın​

M+S, “Mud and Snow”, yani çamur ve kar ifadesinin kısaltmasıdır. Bu işaret tek başına, 3PMSF için gereken standart kar performansı testinin geçildiğini göstermez.

3PMSF, üç zirveli dağ içinde kar tanesi sembolüdür. Lastiğin belirli bir kar tutunma performansı eşiğini karşıladığını gösterir. Ancak bu sembol, farklı lastik modellerini kar frenlemesi veya buz performansı bakımından birinciden sonuncuya sıralamaz.

KGM’nin Türkiye uygulamasına ilişkin açıklaması M+S, kar tanesi veya iki işaretin birlikte bulunmasını belirtir. Bu rehberdeki 3PMSF tercihi, yasal kabul ile performans ölçütünü birbirine karıştırmadan yapılan bir satın alma önerisidir.

Bu nedenle lastiğin yanak fotoğrafını isteyin, sembolü kontrol edin ve tam model adını doğrulayın. İlan başlığında “kışlık” yazmasıyla yetinmeyin. 3PMSF, seçimde değerli bir kontrol noktasıdır; tek başına tüm performans değerlendirmesinin yerini tutmaz.

3. Doğru ebatı araç üreticisinin onayından öğrenin​

Aracın üzerindeki mevcut lastik, geçmişte yanlış ölçüyle değiştirilmiş olabilir. İlk kontrolü kullanım kılavuzundan, araçtaki lastik bilgi etiketinden veya üreticinin araç özelindeki teknik bilgisinden yapın. Jant çapı kadar taban genişliği ve yanak oranı da önemlidir.

Örneğin 205/55 R16 91H ifadesi şöyle okunur:


Bu ölçü açıklama amaçlıdır; bütün araçlara uygun bir kış lastiği önerisi değildir. Aynı modelin farklı motor ve donanımlarında onaylı ölçüler değişebilir.

Kışın daha dar lastik veya küçük jant kullanılabilir mi?​

Alternatif jant-lastik takımı düşünüyorsanız, aracın o ölçü için üretici onayını doğrulayın. Yalnızca internetteki çap hesaplayıcısında yakın sonuç çıkması yeterli değildir; fren sistemi ve jant uyumu da kontrol edilmelidir. Onaylı alternatifler arasındaki fiyat farkını karşılaştırmak yararlıdır. Sadece kar performansını artıracağı varsayımıyla rastgele ebat değiştirmeyin.

4. Yük ve hız endekslerini fiyat uğruna düşürmeyin​

Yük endeksi, uygun kullanım koşullarında bir lastiğin taşıyabileceği yük kapasitesini ifade eder. Örneğin 91 endeksi lastik başına 615 kg kapasiteye karşılık gelir. Bu sayı aracın taşıma kapasitesini yeniden belirlemez; aracın kendi sınırları geçerlidir. Aynı ebatta farklı yük endeksleri bulunabilir.

Hız endeksi de teknik uyumun parçasıdır. “Ben zaten hızlı kullanmıyorum” düşüncesi, araç üreticisinin şartlarını kontrol etmenin yerine geçmez. Daha düşük hız endeksli kış lastiği düşünülüyorsa, araç için izin verilen uygulama ve Türkiye’de geçerli şartlar doğrulanmalıdır; başka ülkelerdeki istisnaları doğrudan uygulamayın.

XL, “Extra Load” anlamına gelir ve aynı ölçüde standart versiyona göre daha yüksek yük kapasitesine yönelik yapıyı belirtir. Aracınız XL istiyorsa buna uyun; bu ibareyi tek başına daha iyi kar tutunması göstergesi saymayın.

5. Lastik etiketinde özellikle ıslak frenlemeye bakın​

AB lastik etiketinde enerji verimliliğiyle ilişkili yuvarlanma direnci ve ıslak tutunma sınıfları A–E aralığında gösterilir. Dış yuvarlanma gürültüsü dB değeri ve sınıfıyla belirtilir; uygun ürünlerde kar veya buz sembolleri de bulunabilir. Etiketteki QR kod, ürünün EPREL kaydına erişim sağlayabilir.

• Islak tutunma: Islak zemindeki frenleme değerlendirmesi için önemli bir karşılaştırma verisidir.
• Yuvarlanma direnci: Yakıt tüketimi veya elektrikli araçta menzille ilişkilidir.
• Gürültü: Dışarıdan ölçülen sesi gösterir; kabin içi sessizliği tek başına açıklamaz.

Etiket bütün sürüş özelliklerini kapsayan bir test raporu değildir. Tek bir harften kuru yol davranışı, kar üzerinde yönlendirme veya her koşuldaki suda kızaklama direnci hakkında kesin sonuç çıkarmayın. Aynı modelin farklı ölçü ve endekslerinde etiket bilgisi değişebileceğinden, satın alacağınız tam ürünü karşılaştırın.

6. Bağımsız testte marka adından önce ebatı ve alt sonuçları okuyun​

Bir testte başarılı olan lastiğin her ebatta aynı sonucu vereceğini varsaymayın. Test yılı, kullanılan ölçü, tam ürün adı ve değerlendirme yöntemi önemlidir. Genel puanın yanında ıslak frenleme, kuru frenleme, kar tutunması, buz davranışı ve aşınma sonuçlarına bakın.

ADAC’ın 2026 tarihli 225/50 R17 kış lastiği testinde, belirli modeller arasında 80 km/s hızdan ıslak frenlemede yaklaşık 12 metreye ulaşan fark raporlanmıştır. Bu sonuç, yalnızca söz konusu test koşullarını ve ürünleri anlatır; başka ölçüye veya her sürüş senaryosuna aynen aktarılamaz.

Alışverişten önce iki veya üç aday belirleyin. Aracınızın ölçüsündeki testleri araştırın; bulamıyorsanız yakın ölçüdeki sonuçları yön gösterici bilgi olarak okuyun. Bir ürünün zayıf olduğu alan, sizin günlük rotanızın en sık karşılaştığı koşul olabilir.

7. DOT tarihini okuyun, saklama geçmişini de sorgulayın​

Üretim tarihini gösteren dört haneli kodda ilk iki rakam haftayı, son iki rakam yılı belirtir. Örneğin 3525, 2025’in 35. haftasında üretimi ifade eder. Tarih bilgisi lastiğin yalnızca bir yanağında bulunabilir.

Yeni tarihli lastik tercih etmek anlaşılır; ancak satın alma kararını sadece bu koda bağlamayın. Önceki yıl üretimi bir ürünü incelerken nasıl saklandığını, kullanılmamış olup olmadığını, fiziki durumunu ve garanti koşullarını sorun. “Geçen yıl üretildiği için kesin kötüdür” veya “Hiç kullanılmadıysa yaşı önemsizdir” şeklindeki iki kesin yargı da yeterli değerlendirme sağlamaz.

Uzaktan satın alırken üretim yılı bilgisinin ilanda ve sipariş koşullarında açık olmasını isteyin. Teslim aldığınız dört lastiğin tam model, ölçü ve endekslerini tek tek kontrol edin; aynı haftada üretilmiş olmalarını temel performans ölçütü gibi görmeyin.

Kış lastiğinin ömrü kaç yıldır?​

Tek bir yıl veya kilometre sınırı bütün lastiklerin gerçek durumunu açıklamaz. Michelin, beş yıllık kullanım sonrasında en az yılda bir uzman kontrolü; üretimden on yıl geçtiğinde ise ihtiyaten değişim önerir. Bu, bir lastiğin mutlaka on yıl güvenle kullanılabileceği anlamına gelmez. Hasar, aşınma veya performans kaybı daha erken değişim gerektirebilir; araç ve lastik üreticisinin daha sıkı talimatı varsa onu uygulayın.

8. Diş derinliğinde yasal alt sınırla kış tavsiyesini ayırın​

Karayolları Genel Müdürlüğünün uygulama açıklamasında kamyon, çekici, tanker ve otobüslerde en az 4 mm; diğer ilgili araçlarda en az 1,6 mm diş derinliği belirtilir. Binek otomobilde kış performansı için verilen 4 mm tavsiyesini, Türkiye’de bütün otomobillerin yasal alt sınırı olarak sunmak doğru değildir.

ADAC’ın 2026 aşınmış lastik incelemesi, diş derinliği azaldıkça özellikle su tahliyesi ve kış koşullarındaki güvenlik paylarının gerilediğini gösterir. Kuruluş, kış lastiklerinin 4 mm kalan diş derinliğinde değiştirilmesi tavsiyesini sürdürür.

Pratik karar: Yeni kış sezonuna girerken mevcut lastiğinizi ölçtürün. Kar ve donun sık olduğu rotada, kalan derinliğin sezon boyunca nasıl azalacağını da düşünerek değişimi planlayın. Ölçümü tek noktadan yapmayın; iç, orta ve dış bölgelerdeki düzensiz aşınmayı kontrol ettirin.

9. İkinci el kış lastiğinde geçmiş belirsizliğini hesaba katın​

İkinci el lastikte yalnızca dışarıdan görünen desen ve üretim tarihiyle karar vermek zordur. İç yüzey, onarım geçmişi ve önceki kullanım koşulları uzman tarafından incelenmelidir. Kesik, çatlak, balon veya düzensiz aşınma gibi belirtiler profesyonel değerlendirme gerektirir.

Satıcıdan dört lastiğin ayrı fotoğraflarını, tarih kodlarını ve onarım bilgisini isteyin. Montaj öncesinde lastikçide iç ve dış kontrol yapılmasını satın alma koşuluna bağlayın. Geçmişi belirsiz bir takımı yalnızca tanınmış marka olduğu için güvenilir kabul etmeyin. Tasarrufu, sezon boyunca kullanabileceğiniz durumdaki ürünün toplam bedeli üzerinden değerlendirin.

10. Dört lastiğin uyumunu koruyun; 4x4’te de kış lastiği kullanın​

Kış lastiğini yalnızca çekiş olan iki tekerleğe takarak takım oluşturmayın. Ön ve arka aksın farklı tutunma karakteri, aracın sürüş dengesini etkiler. Mevsim değişiminde dört lastiği birlikte planlamak daha tutarlı bir seçimdir.

Dört tekerlekten çekiş, karlı zeminde hareket etmeye yardımcı olabilir. Fakat bu avantajı, lastiğin frenleme ve viraj tutunması ihtiyacının ortadan kalkması şeklinde yorumlamayın. SUV ve 4x4 araçlarda da kış koşullarına uygun lastik gerekir.

Mümkün olduğunda aynı modelden uyumlu bir takım oluşturun; üreticinin ön ve arka aks için farklı ebat öngördüğü araçlarda bu düzeni koruyun. Tek lastik hasarı durumunda, özellikle AWD sistemli araçlarda izin verilen aşınma ve çevre farkını araç üreticisine göre kontrol ettirin. Rastgele farklı bir lastikle takımı tamamlamayın.

11. SUV ve elektrikli araçta uyum şartlarını ayrıca kontrol edin​

SUV sahibi olmak, her araçta aynı lastik ölçüsünün veya yük sınıfının uygun olduğu anlamına gelmez. Elektrikli araçta da “EV uyumlu” ifadesi tek başına seçim ölçütü olmamalıdır. Ebat ve endekslerden başlayın; ardından menzil, gürültü ve ıslak frenleme beklentilerini değerlendirin.

Run-flat, üreticiye özel homologasyon veya farklı jant takımı gibi seçeneklerde, değişikliğin aracınız için uygunluğunu doğrulayın. Teknik olarak uyumlu ürünleri belirledikten sonra fiyat karşılaştırmasına geçmek, ucuz görünen yanlış ürünü elemenizi sağlar. Marka veya model önerisi isterken aracın yılını, motorunu, mevcut ölçüsünü ve kullanım rotasını birlikte paylaşın.

12. Bütçeyi tek lastik fiyatıyla değil, takımın toplam maliyetiyle kurun​

İki satıcıyı karşılaştırırken aynı tam model, ebat, yük ve hız endeksini esas alın. Bir teklifte montaj varken diğerinde olmaması, görünen fiyat farkını değiştirebilir.

• Dört lastiğin toplam bedelini sorun.
• Sökme-takma ve balansın fiyata dâhil olup olmadığını öğrenin.
• Supap veya TPMS işlemlerinin ayrı ücretini netleştirin.
• Saklama hizmeti alacaksanız dönem ve teslim koşullarını yazılı isteyin.
• Fatura, garanti ve olası hatalı ürün işlemlerini kontrol edin.

En pahalı modelin sizin için otomatik olarak en uygun seçenek olduğunu varsaymayın. Bütçenize giren ürünler arasında güvenlik özellikleri dengeli olanı arayın. Fiyatı benzer iki modelden biri günlük kullanımınız için önemli bir test alanında zayıfsa, toplam puanın nedenini incelemeden karar vermeyin.

13. Montaj kalitesi lastik seçiminin devamıdır​

Yönlü lastiklerde dönme oku, doğru montaj yönünü gösterir. Asimetrik modellerde de iç ve dış yanak talimatına uyulmalıdır. Montaj sonrasında dört tekerleğin basınçları kontrol edilmeli; bijon sıkma işlemi aracın talimatına göre yapılmalıdır.

Balans, lastik-jant takımındaki dengesizliği gidermeye yönelik işlemdir ve lastik montajıyla birlikte yapılmalıdır. Rot ayarı ise tekerlek geometrisiyle ilgilidir. Eski lastiklerde düzensiz aşınma, direksiyonda çekme veya değişen sürüş davranışı varsa geometrinin kontrol edilmesi gerekir.

TPMS bulunan araçta yeni takım veya jant değişimi sonrasında gerekli tanıtma ve sıfırlama adımlarını kılavuza göre uygulayın. Montajdan sonra titreşim veya basınç kaybı fark ederseniz, bunu lastiğin alışma süreci diye kabullenmeyin; servise kontrol ettirin.

14. Karda lastik havasını rastgele indirmeyin​

Lastik basıncında esas değer, aracın üreticisinin ilgili yük koşulu için verdiği değerdir. Yanakta yazan azami basınç, günlük kullanım tavsiyesi değildir. Bütün araçlara uygulanabilecek tek bir “kışın şu kadar PSI” değeri bulunmaz.

Basıncı soğuk lastikte, düzenli olarak ve uzun yol öncesinde ölçün. Düşen hava sıcaklığı basıncı da etkileyebilir. Michelin en az aylık kontrol önerir. Karda daha fazla tutunma sağlayacağı düşüncesiyle basıncı gelişigüzel azaltmayın. TPMS uyarısı olmaması da manuel kontrolü gereksiz kılmaz.

15. Sezon dışında doğru saklama alanını hazırlayın​

Sökülen lastikleri temizleyip tamamen kuruttuktan sonra serin, kuru ve güneş almayan yerde saklayın. Isı kaynaklarından, yağ ve kimyasallardan, ozon üretebilen ekipmanlardan uzak tutun. Jantsız lastikler dik konumda; jantlı takımlar uygun biçimde istiflenerek veya asılarak saklanabilir. Jantsız lastikleri asmayın.

Satın alma aşamasında bu alanı planlamak, sezon sonunda uygun olmayan bir balkonda veya açık alanda lastik bırakmanızı önler. Saklama hizmeti kullanıyorsanız, teslim ettiğiniz takımın ölçüsünü, modelini ve görünen durumunu kayıt altına alın.

Türkiye’de 2026 kış lastiği zorunluluğu hangi tarihlerde?​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 4 Ekim 2025 tarihli değişikliğe ilişkin açıklamasına göre uygulama dönemi 15 Kasım–15 Nisan olarak güncellenmiştir. Önceki 1 Aralık–1 Nisan bilgisi güncel genel dönemi açıklamaz.

Şehirlerarası yollarda yolcu ve eşya taşımalarında kullanılan, zorunluluk kapsamındaki araçlar için bu dönem geçerlidir. Hususi otomobiller için ülke çapında aynı kapsamda genel bir zorunluluk varmış gibi ifade kullanmayın; Bakanlık bu araçlarda da kış lastiğini tavsiye eder. İl içi uygulamada valilik kararlarını kontrol edin. Valilikler, belirlenen dönemi öncesinde ve sonrasında birer ay uzatabilir.

Araçta zincir bulunması veya kullanılması, kış lastiği zorunluluğunu kaldırmaz. Zincir gerektiren koşulda uygun ekipmanı, aracın talimatına göre kullanmak gerekir.

2026–2027 sezonu için hazırlığınızı mevcut genel döneme göre yapın; seyahatten önce bulunduğunuz il ve güzergâhtaki duyuruları yeniden kontrol edin. Montaj zamanını yalnızca takvime bağlamayın: Rotanızda daha erken kış koşulları oluşuyorsa hazırlığı öne alın.

Sonuç: Doğru kış lastiği nasıl seçilir?​

İlk adım araç uyumunu doğrulamaktır. Ardından adayları 3PMSF işareti, kendi ölçülerindeki testler, ıslak frenleme, kar performansı ve mevcut durumları üzerinden karşılaştırın. Satıcının verdiği üretim bilgisiyle teslim edilen ürünü eşleştirin; takım bedeline montaj ve saklama giderlerini ekleyin.

OtomobilForum’un önerisi: Kar ve donun sık olduğu, her gün yola çıkmanız gereken kullanımda dört adet uyumlu kış lastiğiyle plan yapın. Ilıman koşullarda dört mevsim seçeneğini değerlendirirken 3PMSF’yi ve modelin test sonuçlarını kontrol edin. Son kararın aracınıza, rotanıza ve bütçenize birlikte uymasını hedefleyin.

Sık sorulan sorular​

Kış lastiğinde yalnızca M+S yazması yeterli mi?​

M+S, 3PMSF kar testinin geçildiğini tek başına göstermez. Türkiye’deki kabul koşulları ile satın alırken değerlendirdiğiniz performansı ayırın.

3PMSF işaretli dört mevsim lastik, kış lastiği midir?​

3PMSF dört mevsim modellerinde de bulunabilir. İşaret, belirli kar performansı eşiğini gösterir; ürünün yalnızca kışa özel olduğu anlamına gelmez.

Dört çeker aracımda kış lastiğine gerek var mı?​

Evet. Dört çeker sistemin hareket etme avantajı, lastiğin frenleme ve viraj tutunması ihtiyacını ortadan kaldırmaz. Ön ve arka tekerleklerde kış koşullarına uygun lastik kullanın.

Kış lastiğinde 4 mm yasal sınır mı?​

Türkiye’de araç sınıfına göre şart değişir. Binek otomobil için 4 mm’yi genel yasal alt sınır diye sunmak doğru değildir. ADAC’ın 4 mm tavsiyesi, kış sürüşündeki güvenlik payına yöneliktir.

Geçen yıl üretilen kullanılmamış lastik alınır mı?​

Kararı yalnızca takvim yılına göre vermeyin. Saklama koşullarını, fiziki durumu, tam ürün uyumunu ve garanti şartlarını birlikte kontrol edin. Kullanılmamış olması yaş ve hasar değerlendirmesini gereksiz kılmaz.

Kış lastiğinin havası kaç PSI olmalı?​

Aracın lastik bilgi etiketindeki veya kılavuzundaki, kullanım yüküne uygun basıncı esas alın. Soğuk lastikte ölçüm yapın. Lastik yanağındaki azami değeri günlük kullanım ayarı olarak uygulamayın.

Türkiye’de kış lastiği uygulaması hâlâ 1 Aralık’ta mı başlıyor?​

Güncel genel uygulama dönemi 15 Kasım–15 Nisan’dır. Zorunluluğun araç kapsamını ve ilinizdeki valilik kararını ayrıca kontrol edin.

Kış lastiği takınca zincire gerek kalmaz mı?​

Bu sonucu çıkarmayın. Yol koşulu ve yetkili yönlendirmesi zincir kullanımını gerektirebilir. Kış lastiği zorunluluğu bulunan araçta zincir de lastiğin yerini tutmaz.

Kendi lastik deneyiminizi paylaşın​

Hangi şehir ve güzergâhta, hangi araç ve lastik ölçüsüyle kış sürüşü yapıyorsunuz? Kullandığınız modelin yağmurda frenlemesini, karda hareket kabiliyetini ve sezon sonundaki durumunu yorumlarda anlatabilirsiniz. Deneyimin yanında kullanım koşullarını yazmanız, benzer ihtiyacı olan sürücülere yardımcı olur.

Seçim için destek isteyen üyeler; araç modeli ve yılı, onaylı lastik ölçüsü, şehir ve rota, yıllık kilometre, takım bütçesi ve düşündükleri modelleri paylaşabilir. Böylece önerileri gerçek kullanımınıza göre tartışabiliriz.